Szanowny Panie Ministrze! Samorządy terytorialne poprzez tereny których przebiega linia kolejowa Herby Nowe Kępno Oleśnica Wrocław interweniują do mojego biura poselskiego w sprawie utrzymania ruchu kolejowego tak osobowego jak i towarowego Linia ta jest bezpośrednim i jedynym połączeniem południowej Wielkopolski z Dolnym Śląskiem Korzysta z niej wiele osób powiatu kępińskiego zatrudnionych w zakładach Dolnego Śląska głównie w Oleśnicy i Wrocławiu Z tych terenów brak jest bezpośrednich połączeń autobusowych W ostatnich latach np w gminie Perzów ze względu na obecność stacji PKP powstało kilkanaście firm których istnienie uzależnione jest od stacji PKP Ponadto opracowane i zatwierdzone są studia uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gmin uwzględniające również dobre funkcjonowanie transportu kolejowego jako jednego z elementów istniejącej infrastruktury technicznej   ... czytaj całość

Kategoria debaty: linii rowniez latach kolejowej stacji

   Szanowny Panie Ministrze! W ramach konsultacji społecznych Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych do Projektu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko 20072013˝ Centrum Zrównoważonego Transportu zgłosiło wniosek zmniejszenia zakresu planowanych modernizacji linii kolejowych poprzez rezygnację z wprowadzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym opartego na Lokalnych Centrach Sterowania LCS i odpowiedniego zmniejszenia planowanych kwot projektów    Zdalne sterowanie ruchem kolejowym jest bardzo kosztownym elementem infrastruktury kolejowej Nie ma ono jednakże żadnego znaczenia dla skrócenia czasu przejazdu a więc jest bez znaczenia dla użytkownika końcowego W praktyce nie ma ono także znaczenia dla zwiększenia przepustowości linii kolejowej Jest to możliwe ale wewnętrzne przepisy PKP PLK SA i tak uniemożliwiają prowadzenie pociągów w tak wysokiej częstotliwości jaka technicznie jest możliwa przy sterowaniu za pomocą LCS    LCS nie... czytaj całość

Kategoria debaty: linii sterowania projektow kolejowej znaczenia

   Stan faktyczny    Na podstawie informacji uzyskanych od Marszałka Województwa Wielkopolskiego Marka Woźniaka ustaliłem co następuje    Pierwotny przebieg kolejowej linii dużych prędkości zaplanowano z Warszawy przez Łódź do Poznania i dalej do Berlina Znalazło to odzwierciedlenie w Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Wielkopolskiego Uchwałą Sejmiku Województwa Wielkopolskiego trasa została zatwierdzona dnia 26 listopada 2001 r    Tymczasem w przyjętym przez rząd poprzedniej kadencji projekcie Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 który zakłada budowę superszybkiej linii kolejowej pominięto miasto Poznań Pojawiły się natomiast alternatywne w stosunku do zatwierdzonych ustaleń przebiegi tej linii Godne ubolewania jest że Poznań odgrywa w nich marginalną rolę Koncepcja budowy superszybkich linii kolejowych ma strategiczne znaczenie dla rozwoju Wielkopolski Pociągi mają się poruszać na nich z prędkością nie mniejszą... czytaj całość

Kategoria debaty: linii poznan kolejowej przez poznania